Se você deseja entender a definição de Carga Leve e Carga Pesada, você precisa saber qual é o peso real, o peso volumétrico e o peso faturado.
Primeiro. Peso real
Peso Real é o Peso obtido de acordo com a pesagem (pesagem), incluindo o Peso Bruto real (GW) e o Peso Líquido real (PL). O mais comum é o peso bruto real.
No transporte aéreo de carga, o peso bruto real é frequentemente comparado com o peso do volume calculado, que é grande para calcular e cobrar o frete.
Segundo,Peso volumétrico
Peso Volumétrico ou Dimensões Peso, ou seja, o peso calculado a partir do volume da mercadoria de acordo com determinado coeficiente de conversão ou fórmula de cálculo.
No transporte aéreo de cargas, o fator de conversão para cálculo do peso volumétrico é geralmente 1:167, ou seja, um metro cúbico equivale a cerca de 167 quilogramas.
Por exemplo: O peso bruto real de uma remessa de carga aérea é de 95 kg, o volume é de 1,2 metros cúbicos, de acordo com o coeficiente de carga aérea 1:167, o peso volumétrico desta remessa é de 1,2*167=200,4 kg, maior do que o peso bruto real de 95 kg, então esta carga é Carga Leve ou Carga/Mercadorias Leves ou Carga de Baixa Densidade ou Carga de Medição, as companhias aéreas cobrarão por peso de volume em vez de peso bruto real peso. Observe que o frete aéreo é geralmente chamado de carga leve e o frete marítimo é geralmente chamado de carga leve, e o nome é diferente.
Além disso, o peso bruto real de uma remessa de carga aérea é de 560 kg e o volume é de 1,5 CBM. Calculado de acordo com o coeficiente de carga aérea 1:167, o peso a granel desta remessa é 1,5*167=250,5 kg, que é inferior ao peso bruto real de 560 kg. Como resultado, esta Carga é chamada de Carga de Peso Morto ou Carga Pesada/Mercadorias ou Carga de Alta Densidade, e a companhia aérea a cobra pelo peso bruto real, não pelo peso volumétrico.
Resumindo, de acordo com um determinado fator de conversão, calcule o peso do volume e depois compare o peso do volume com o peso real, que é maior de acordo com essa cobrança.
Terceiro, carga leve
O peso cobrado é o peso bruto real ou o peso volumétrico, o peso cobrado = o peso real VS o peso volumétrico, o que for maior é o peso para calcular o custo de transporte. Quarto, método de cálculo
Método de cálculo de frete expresso e aéreo:
Itens de regra:
Comprimento (cm) × largura (cm) × altura (cm) ÷6000= peso volumétrico (KG), ou seja, 1CBM≈166,66667KG.
Itens irregulares:
O mais longo (cm) × o mais largo (cm) × o mais alto (cm) ÷6000= peso volumétrico (KG), ou seja, 1CBM≈166,66667KG.
Este é um algoritmo aceito internacionalmente.
Resumindo, um metro cúbico de peso superior a 166,67 kg é denominado produto pesado, e inferior a 166,67 kg é denominado produto a granel.
As mercadorias pesadas são cobradas de acordo com o peso bruto real e as mercadorias carregadas são cobradas de acordo com o peso volumétrico.
Observação:
1. CBM é a abreviatura de Metro Cúbico, que significa metro cúbico.
2, o peso do volume também é calculado de acordo com o comprimento (cm) × largura (cm) × altura (cm) ÷5000, não é comum, geralmente apenas empresas de Courier usam este algoritmo.
3, na verdade, a divisão do transporte aéreo de cargas pesadas e cargas muito mais complexas, dependendo da densidade, por exemplo, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 e breve. A proporção é diferente, o preço é diferente.
Por exemplo, 1:300 por 25 USD/kg, 1:500 por 24 USD/kg. O chamado 1:300 é 1 metro cúbico igual a 300 quilogramas, 1:400 é 1 metro cúbico igual a 400 quilogramas e assim por diante.
4, para aproveitar ao máximo o espaço e a carga da aeronave, a carga pesada e a carga geralmente terão uma colocação razoável, o carregamento aéreo é um trabalho técnico - com uma boa colocação, você pode aproveitar ao máximo os recursos espaciais limitados de a aeronave, terá um bom desempenho e até aumentará significativamente os lucros adicionais. Muita carga pesada desperdiçará espaço (o espaço não cheio está acima do peso), muita carga desperdiçará carga (o peso total não está cheio).
Método de cálculo de envio:
1. A divisão de carga pesada e carga leve por via marítima é muito mais simples do que o frete aéreo, e o negócio marítimo LCL da China distingue basicamente carga pesada e carga leve de acordo com o padrão de que 1 metro cúbico é igual a 1 tonelada. No LCL marítimo, as mercadorias pesadas são raras, basicamente mercadorias leves, e o LCL marítimo é calculado de acordo com o volume de frete, e o frete aéreo é calculado de acordo com o peso da diferença fundamental, por isso é relativamente muito mais simples. Muita gente faz muita carga marítima, mas nunca ouviu falar em cargas leves e pesadas, porque basicamente não são utilizadas.
2, de acordo com o ponto de vista da estiva do navio, todo o fator de estiva da carga é menor que o fator de capacidade de carga do navio, conhecido como Peso Morto/Mercadorias Pesadas; Qualquer Carga cujo fator de estiva seja superior ao fator de capacidade do navio é denominada Carga de Medição/Bens Leves.
3, de acordo com o cálculo do frete e da prática de transporte internacional, todo o fator de estiva de carga é inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada ou 40 pés cúbicos/tonelada de mercadorias, chamadas de carga pesada; Toda carga armazenada com fator superior a 1,1328 metros cúbicos/ton ou 40 pés cúbicos/tonelada de carga, chamada
Método de cálculo de envio:
1. A divisão de carga pesada e carga leve por via marítima é muito mais simples do que o frete aéreo, e o negócio marítimo LCL da China distingue basicamente carga pesada e carga leve de acordo com o padrão de que 1 metro cúbico é igual a 1 tonelada. No LCL marítimo, as mercadorias pesadas são raras, basicamente mercadorias leves, e o LCL marítimo é calculado de acordo com o volume de frete, e o frete aéreo é calculado de acordo com o peso da diferença fundamental, por isso é relativamente muito mais simples. Muita gente faz muita carga marítima, mas nunca ouviu falar em cargas leves e pesadas, porque basicamente não são utilizadas.
2, de acordo com o ponto de vista da estiva do navio, todo o fator de estiva da carga é menor que o fator de capacidade de carga do navio, conhecido como Peso Morto/Mercadorias Pesadas; Qualquer Carga cujo fator de estiva seja superior ao fator de capacidade do navio é denominada Carga de Medição/Bens Leves.
3, de acordo com o cálculo do frete e da prática de transporte internacional, todo o fator de estiva de carga é inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada ou 40 pés cúbicos/tonelada de mercadorias, chamadas de carga pesada; Toda carga estivada tem fator superior a 1,1328 metros cúbicos/ton ou 40 pés cúbicos/tonelada de carga, denominada Carga de Medição/Bens Leves.
4º, o conceito de carga pesada e leve está intimamente relacionado à estiva, ao transporte, ao armazenamento e ao faturamento. O transportador ou despachante distingue entre carga pesada e carga leve/carga de medição de acordo com determinados critérios.
Pontas:
A densidade do mar LCL é 1000KGS/1CBM. Reutilização de carga toneladas em número cúbico, maior que 1 é carga pesada, menos de 1 é carga leve, mas agora muitas viagens limitam o peso, então a proporção é ajustada para 1 tonelada /1,5CBM ou mais.
Frete aéreo, 1000 a 6, equivalente a 1CBM = 166,6KGS, 1CBM mais de 166,6 é carga pesada, pelo contrário é carga leve.
Horário da postagem: 14 de agosto de 2023